Massengutfrachter (auch bekannt als Bulkcarrier) sind Schiffe, die lose Massengüter transportieren. Bei Massengütern unterscheidet man grundsätzlich flüssige Massengüter (z.B. Erdöl, Flüssiggas und andere flüssige Erdölerzeugnisse) und feste Massengüter (z.B. in granulöser Form: Erz, Kohle, Bauxit, Phosphat, Getreide, Zement; oder in Stückform: Stahl, Autos, Holz, Papier, Bananen). Es gibt auch solche Frachter, die Massengüter und Container gleichzeitig transportieren. Solche Schiffe, die flüssige Stoffe transportieren, werden als Tanker bezeichnet, Feststoffe werden auf sogenannte Schüttgutfrachter geladen.

Insgesamt übernehmen die Massengutfrachter circa ein Drittel des globalen Seetransports. Eine besondere Herausforderung ist die Beladung dieser Schiffe, da die Fracht auf Grund seiner losen Form bei Bewegung instabil werden kann und somit leicht verrutscht. Dies führt dann zu einer Schräglage des Schiffes oder im schlimmsten Fall zum Kentern. Die Laderäume der heutigen Massengutfrachter sind jedoch so konstruiert, dass ein Verrutschen weitgehend verhindert werden kann. Außerdem gleichen hochgelegene Ballasttanks, sogenannte Wingtanks, ein krängendes Moment aus. Mithilfe eines Ladecomputers an Bord des Schiffes werden Be- und Entladung sorgfältig geplant und überwacht. Bei unsachgemäßer Beladung, kann sich das Schiff durchbiegen oder sogar brechen. Bei Leerfahrten werden die Schiffe mit Ballastwasser stabilisiert. mehr… »

Unter einer Schiffsbeteiligung versteht man das Investieren eines Anlegers in einer Schiffsgesellschaft. Diese Gesellschaft sammelt Kapital von verschiedenen Anlegern, um davon den Bau oder Kauf eines Schiffes zu finanzieren. Meist handelt es sich bei dieser Art von Investition um sogenannte geschlossene Fonds, d. h. der Fond wird geschlossen, sobald der Schiffsgesellschaft genügend Anleger für die Finanzierung eines neuen Schiffes beigetreten sind. Somit kann der Anleger der Schiffsgesellschaft nur innerhalb eines bestimmten Zeitraums beitreten. mehr… »